途安作为上海大众精心打造的第一款MVP轿车，集优雅的造型、多变的空间和先进的技术于一身，凭借其宜家宜商的多功能性，自2004年上市以来就一直在国内MPV市场中扮演着领军车型的角色，深受市场和消费者的青睐。
上午接到大连胡先生的电话，咨询途安
1.8T是否可以升级ECU，在做了详细的解释后，胡先生当天下午驱车来到中国ECU升级专家，为其爱车做ECU升级。下面就是胡先生的途安1.8T，也是本次ECU升级的主角。
途安的内饰设计是同级车中最吸引人的。用料、色调、做工等看起来都是高级车的风格。组合式仪表板采用隔音、防碎裂设计,结构紧凑美观实用。包括头顶的3个储物箱在内的各种储物空间、盒及杯架。
途安在车身设计上对线条的运用相当到位，动感充沛的侧面造型使车身圆润而优雅，既有活力又不过分张扬，很适合以家庭为重，喜爱内敛风格车型的朋友选择。
从下面这个厂家标牌上，我们可以看到关于途安
1.8T的一些相关信息。2009年12月出厂，总质量1990公斤，额定功率110KW。真对一辆接近两顿的MPV车型来说，1.8T的排量是略微的小了一点，这也是胡先生此次升级ECU的根本原因。
大众公司全球闻名的1.8T涡轮增压发动机，性能卓越同级别的竞争对手只能甘拜下风。途安1.8T这台车的ECU电脑位置如图中红圈所示。
下图是途安1.8T的发动机控制单元，也就是我们所说的ECU电脑。
由于设计原因，途安1.8T升级ECU需要把ECU电脑拆下来，利用编程器在线读写FLASH。下面是打开后的途安1.8T的ECU电脑，红圈所示既是本次要进行读写的FLASH。
工程师采用专业的设备将FLASH拿了下来，放到了编程器写码座上，如下图。
连同写码座一起放到编程器上，开始读取ECU内部程序。
在此简单说明一下，目前我们中国ECU升级专家针对不同车型采用不同的升级调校方式，每个国家都有其独特的擅长的技术。为了更好的发挥车辆性能，使程序更加稳定优化，因此我们对车系做了一个划分，欧系车采用德国ActEcuTuning（简称：ACT）本土化升级调校，日韩系车型采用意大利升级调校。
读取好的原车
ECU程序，经过打包整理后，发送到德国ACT ECU厂家，有专业的ECU工程师输入到数据库中，有针对性的进行一对一的本土化的升级调校。大约1个多小时后，调校好的升级程序发送回来。工程师采取与读取程序相同的方法，把经过重新调校好的程序，做在线效验后写入到ECU里的FLASH中。
在ECU主板上，工程师事先安装了一个解码座，该解码座的用途是避免盗版程序的使用，该解码座是禁止盗版和罐头程序的运行，以保障车辆和人员的安全。把写好的FLASH装回ECU主板上即可。
原始数据：150HP/110KW，原始扭矩：220NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：275NM
用户升级后，试车感受简单总结如下：
一、起步快，感觉车子很轻。
二、加速有劲，有强烈的推背感。
三、高速行驶，后劲十足，驾驶及操控随心所欲。
总体来说，胡先生对本次ECU升级所产生的效果非常满意！
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