小改款的
上海大众朗逸2011款较之前的版本在细节上做了一定的变化，如果你不是天天捧着朗逸的照片看，或许不大会注意到那一丁点的差异。
2011款朗逸全部换装了白色背光仪表盘，这个配置曾经在老款1.4TSI运动版上出现过，从视觉效果来看感觉比原有的蓝色背光更好看。至于桃木颜色的改变，音响系统周围新增的银色饰板、按键上增加的镀铬饰条则起到的是画龙点睛的作用。
2011款朗逸与老款车型有了明显的变化，其中最主要的区别体现在配色上。2011款车型除了新增全黑内饰外，原有的上黑下米的配色换成了下面图中所展示的这种类型，黑色的面积较老款车型有了一定的增加，同时桃木的颜色也变得更深。整体营造出来的视觉层次感比老款朗逸好一些。
方向盘是2011款朗逸除了内饰配色外另一个非常令人满意的变化，其造型与高尔夫六、大众途观等车型上相同。
2011款朗逸1.6L尾部外形上的保持是对产品本身拥有信心的体现，这样的外形能够博得更多群体的认同感。不需要过多的修饰，也不需要刻意的雕琢。
朗逸这款1.6升的发动机是大家很熟知的，从下图数据上看77KW不是什么很强大的发动机，事实行驶也是如此，这也是车主此次
升级ECU的原因。
大家自己仔细看下面这张照片，2011款朗逸1.6L的发动机和之前的老款朗逸1.6L有了很大不同，在整体外观上就和老发动机不一样，同时在这款发动机上采用了二次进气技术，图中红圈既是。
2011款朗逸1.6L虽然在发动上有了很大的变化，但是ECU控制单元仍是和老款朗逸一样，还是博士的
ME7.5.20.。
下图既是发动机控制单元，也就是我们平常说的
ECU。该款电脑在众多车型上都有采用，因车型不同，其零件号也不相同，但是硬件版本都是
ME7.5.20，如：晶锐、明锐、速腾、POLO…等。
发动机电脑内部正面照片，采用ST公司的ST10F275作为处理核心，该芯片内置832KB FLASH。
由于博士的ME7.5.20这款电脑不支持原车OBDII诊断接口读写操作，所以只有拆下电脑做BOOT LOADER模式读写，在电脑板上跨接了两个电阻，使ECU进入BOOT引导模式。如下图：
ECU电脑和CMD设备连接。
CMD设备和ECU电脑连接好后，打开CMD主控程序，依次开始选择厂家—车型—ECU电脑型号。
测试通讯连接正常。
程序读出来后，经过打包整理发送到德国
ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。大约1个多小时，调校好的升级程序发送回来。CMD设备在调取并在线效验程序的合法性，避免盗版程序的写入。验证通过后，方可以写入新的升级程序。
在线验证通过后，
CMD开始写入新的ECU升级程序。
原始数据：77KW，原始扭矩：155NM
升级数据：88KW，升级扭矩：173NM
朗逸升级也不是一台两台了，动力增强、油耗不变，升级后的效果大家都非常认同。
这台2011款的朗逸，因发动机和老款不同，效果更加明显。升级后动力增强及发动机低沉的声音，使人产生很强烈的驾驶欲望。
在线咨询
