在国内首台雪铁龙
C5 2.3L升级案例中，我们做过详细的车型及ECU升级过程介绍，本次就不做过多介绍，ECU升级过程只做简单描述。
仪表颜色鲜艳，信息显示全，清晰度高。从下面仪表中可以看到，该车行驶5613公里。
雪铁龙C5 2.3L内饰非日系车的豪华，也不像德系车注重科技感，而是一种少有的现代感。
尾部整体圆润厚实，微微上扬的后备箱盖增加了几分运动效果。
厂家铭牌，上面标注了车辆的基本参数。
雪铁龙C5 2.3L发动机，型号：PSA 3FY 10XP01，排量：2253ML，定功率：126KW。
工程师正在拆卸雪铁龙C5的发动机ECU电脑。
拆下来的雪铁龙C5 2.3L发动机ECU电脑，电脑为马瑞利的IAW 6KPF CMM，内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。
ECU电脑内部照片。
把ECU电脑和专用升级设备以及笔记本电脑相连接。
选择对应的厂家芯片型号。
测试正常，开始读取ECU内部程序。
ECU内部原程序读取完成。
读取好的
ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。 经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。升级备开始调取新的升级程序。在程序写入前，升级设备会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
效验通过后，开始擦除ECU内部原程序。
开始写入新的升级程序。
写入升级程序成功，如下图提示完成写入。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级前原地油门转数上限5000转，驾驶上限转数6200转。
升级后原地转油门速上限7000转，驾驶上限转数7000转。
升级结束后，我们来听听车主宋先生的升级后感受：
一、起步，油门很轻，一给就有。
二、提速快，加油无延时，动力强劲，后续动力源源不断，比升级前增加推背感。
三、加速时，换挡无顿挫，丝毫感觉不到车子已经换档，平顺性得到很大提高。
四、下坡滑行时，原来的顿挫消失，很线性的滑行。
五、油门反应灵敏，丝毫感觉不到原来的笨重的感觉，操控驾驶性随心所欲。
在线咨询
