MG6与荣威550源自同一平台，但单从外观看你几乎找不到任何共同之处，他们看上去更像是截然不同的两个车系。此外，"Fastback"的外形设计理念也是MG6的一大看点，毕竟这种设计理念原先只应用于高档豪华跑车上，这回在"Fastback"的帮助下，
MG6既拥有两厢车的畅快外形又具备三厢车的开阔空间，是对跨界概念的一次升华。
MG6的仪表盘与信息屏集中设计，信息丰富，造型设计也很有科技感。
MG6采用了运动感十足的纯黑内饰风格，中控台显著位置使用了钢琴漆材质作为点缀。内饰整体部署十分紧凑。
吸取两厢与三厢车的精华，其独特的掀背式后备箱，成为其一大亮点。
MG6厂家铭牌，上面记录该车的相关信息。从铭牌上可以分析到，MG6的车重对其搭载的1.8L自然进气发动机来说，车重导致动力不够出色。
本次升级
爱斯特ECU的名爵MG6采用1.8L发动机和五速手自一体变速箱。最大功率为98KW（133HP），最大扭矩为170NM。仔细瞧瞧，下面照片中放在车头上的既是
名爵MG6 1.8L的发动机ECU电脑。工程师即将开始对其进行ECU升级的操作。
MG6 1.8L的ECU电脑采用ST公司的ST10F275作为处理核心，该芯片内置832KB FLASH，这样处理带来的最大好处是可以省掉外部FLASH，也就可以减少很多连线，简化线路设计。
连接好ECU电脑后，打开设备主控程序，依次开始选择厂家—车型—ECU电脑型号。
正在读取原车ECU内部程序。
提示保存读取好的原车ECU程序。
ECU原程序读取完成。
程序读出来后，经过打包整理发送到
德国ECU程序商，由专业的ECU电脑工程师，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。经过精心调校好的升级数据发送回来，下图是主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
读取ECU信息，进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
验证通过后，方可以写入新的升级程序，程序写入中……
原始数据： 133HP/98KW，原始扭矩：170NM。
升级数据：150HP/110KW，升级扭矩：190NM。
升级的过程虽不漫长，但是等待的心情那可真是“急”啊！一切妥当后，车主关先生把车开出去切身感受一下。
根据车主关先生试车感受，总结如下：
发动机转速上升快，声音也低沉，集中；低扭，起步明显很强推背感了；换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。加速时的迟滞感基本没有了，整车性能提升效果明显。升级后油门反应灵敏，动力随叫随到，动力增强、油耗不变，对于升级后的效果非常认同。
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