科鲁兹是通用雪佛兰品牌的新一代中级轿车，取代现有的
Lacetti（即凯越的欧洲版）。是通用全球化开发的产物，欧洲研发思路占主导角色。
科鲁兹的设计风格有很重的欧洲时尚气息，圆拱型车顶和突出的四轮翼子板，塑造了鲜明的动感；张扬的大进气格栅、锐利的大灯造型和光影效果显著的腰线，显出设计的功力。
科鲁兹的动力配备有
1.6L和1.8L自然吸气，是大家比较熟悉的“ECOTEC”，但实际上它与目前凯越所用的1.6L、1.8L发动机完全是两代不同的技术。科鲁兹的发动机由欧宝主导开发，有最新的DVVT智能可变进排气气门控制系统，以及VIM可变进气歧管系统，排放达欧4标准。
下面我们就来一起了解一下这两位科鲁兹兄弟升级爱斯特ECU的全过程。
两台科鲁兹分别为1.6L的手动挡和1.8L的自动挡。排量大的做大哥，让科鲁兹1.6L小兄弟待在施工间，而自己则在外面沐浴阳光，呵呵~~~
下面是两台
科鲁兹的内饰，红黑坐垫内饰的是科鲁兹
1.6L（图左），黄色坐垫银色内饰的是科鲁兹1.8L（图右）。
科鲁兹1.6L和1.8L的厂家铭牌。
爱斯特ECU工程师正在对其进行施工，室内的是科鲁兹1.6L。
两台科鲁兹都在静静等待着自己功力的提升。
施工中……
科鲁兹1.6L和1.8L的发动机在外观上并无区别。
科鲁兹两兄弟的发动机ECU电脑合影，为了防止搞混，特意在上面做了标注。
科鲁兹1.6L和1.8L的发动机ECU电脑型号，包括内部电路都完全一样。其ECU电脑是采用的SIEMENS（西门子），版本号：SIMTEC76，内部架构：SAK-C167CS-L40M + FALSH:AM29F800BB。
爱斯特中国ECU升级专家本着对客户负责的态度，经过不断努力，终于研发成功免拆FLASH芯片的升级方法。直接通过ECU电脑板接口即可对发动机ECU控制单元进行ECU升级。避免了对在拆焊FLASH芯片操作时的一切风险，使车主更加放心升级。
两兄弟同时来到
爱斯特ECU总部，咱也不分先后，两台科鲁兹ECU电脑同时进行升级。
虽然两台科鲁兹的排量不同，但是升级方式都完全一样。下面截图其中之一，做个简单介绍。
选择对应的品牌、车型、排量、ECU电脑型号。
正在读取ECU内部原程序。
提示ECU原程序读取完成。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
大约1个小时左右时间，经过精心调校好的升级程序发送回来，下图是正在调取经过重新调校的ECU升级程序。
在程序写入前会联网在线，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
下面是ECU电脑验证信息。
验证通过，开始写入新的升级程序。
至此，科鲁兹1.6L和1.8L两兄弟升级爱斯特ECU完成。
原始数据：117HP/86KW，原始扭矩：150NM
升级数据：132HP/97KW，升级扭矩：168NM
原始数据：143HP/105KW，原始扭矩：177NM
升级数据：160HP/118KW，升级扭矩：199NM
科鲁兹1.6L车主试车后评价如下：
升级后动力增强，油门反应灵敏，动力随叫随到，发动机低沉的声音，使人产生很强烈的驾驶欲望。
科鲁兹1.8L车主试车后评价如下：
升级前科鲁兹1.8L换挡顿挫明显，升级后换挡没有顿挫，非常平顺。起步明显有力，加速时无迟滞感，油门很轻，一给就有，动力强劲，后续动力源源不断，比升级前增加强推背感。
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