纳智捷大7 SUV在国内市场上很成功，因为这个几乎是最年轻的自主品牌SUV在上市之后便取得了不错的销量，而且这个市场表现会随着东风裕隆经销商数量增多而成几何形增长。全车武装到牙齿的高科技，让车主们爱不释手。但是纳智捷大7 2.2T也有其软肋，就是相对于净重接近两顿的大7来说，起步非常的肉，加速缓慢，甚至有些车主都到了无法忍受的程度。这也是广大纳智捷车主升级爱斯特ECU的一个根本原因。
本次升级
爱斯特ECU的北京纳智捷大7 2.2T车主王先生，也是因为动力问题经过多方面的了解与咨询，最后与爱斯特ECU总部取得联系。邀约工程师前往北京，为其大7做ECU升级，解决起步肉、动力不足的问题。
纳智捷大
7的仪表盘设计得则较为朴素，清晰的读数配合红蓝的灯光，晚上看起来效果不错。下面仪表显示的是这台大7升级ECU前的公里数。
纳智捷大7 SUV的内部设计并不平淡， 独特的中控台设计，超大尺寸中控屏下方各个功能控制面板区域划分很清晰。设计非常人性化。内饰中最为抢眼的要数那块10.2寸的液晶显示屏，这种尺寸的配置即使在大型豪华SUV中也是不多见的。
纳智捷大7 SUV车身造型由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成。在大7 SUV的车身上我们很难找到平直的线条，车身的整体造型以圆润为主，是极具亲和力的设计。
纳智捷大7 配备一款排量为2.2升的涡轮增压发动机，直列四缸，全铝缸体，涡轮增压器由Garrett提供。最大功率为131KW，最大扭矩275NM。发动机控制单元采用的是德尔福系统。
针对
纳智捷大7 2.2T采用DELPHI电控系统，爱斯特ECU采用当今世界顶级ECU调校设备，通过原车OBDII诊断接口与车辆建立通讯连接，读写升级其ECU控制单元。
打开设备主控程序，选择对应的厂家型号。
测试正常，开始读取ECU内部程序。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到数据库中，有针对性的进行一对一升级调校。
下面是升级设备调取新的升级程序。
在线对新程序进行验证，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患，通讯正常并正确验证车辆及ECU电脑信息。
验证通过后，开始写入新的升级程序。
写入升级程序成功，如下图提示。
原始数据：178HP/131KW，原始扭矩：275NM
升级数据：215HP/158KW，升级扭矩：320NM
整个升级过程大约3个小时，升级后工程师陪同王先生一起去试车，王先生总体感受如下：
油门反应灵敏，加速快，无原车的笨重感，声音也低沉集中，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。加速时的迟滞感基本没有了，动力随叫随到，动力明显增强，开空调起步的丝毫感受不到动力的损失，整车性能提升效果明显。
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