作为有着数十年合资经验的裕隆汽车，虽然在与日产、通用等多家车企合资，但一直希望能够研发出独立自主的车型，而纳智捷系列车型就是裕隆多年努力的成果。
纳智捷SUV外观设计大气十足，应该说是符合国人的需求，整体造型难寻外国厂商车型的影子，没有任何模仿的痕迹。本次升级
爱斯特ECU的是安徽芜湖纳智捷大7车主李先生。由于大7车身净重已接近2吨，造成2.2T的发动机在大7上发挥不出其应有的动力。也是正是因此，李先生在看到爱斯特ECU作为国内首家成功升级纳智捷案例后，与爱斯特ECU总部取得联系。经过对爱斯特ECU多方面的了解与咨询，不惜长途跋涉从芜湖开车至爱斯特ECU南京中心，为其爱车进行ECU升级，提升动力及操控性。
纳智捷大7 SUV的内部设计独特,大气的中控台、功能全面的真皮方向盘，特别是中央超大尺寸的智能显示终端，都将豪华、科技的感觉演绎的淋漓尽致,科技感和豪华感完美契合。
纳智捷大7整车以弧线为主，车身造型圆润，肌肉感强，尾部配合双出排气更显大气。
依照惯例，奉上本次升级
爱斯特ECU的纳智捷大7 2.2T的厂家铭牌。
纳智捷大7 配备一款裕隆汽车自主研发的2.2升直列四缸全铝缸体涡轮增压发动机，采用Garrett涡轮增压器。最大功率为131KW，最大扭矩275NM。发动机ECU控制单元采用的是德尔福系统。
纳智捷大7 2.2T采用DELPHI电控系统，爱斯特ECU采用当今世界顶级ECU调校设备，通过原车OBDII诊断接口与车辆建立通讯连接，读写升级其ECU控制单元。
下图是
爱斯特ECU南京中心的工程师正在对纳智捷大7进行ECU升级的相关操作。
打开设备主控程序，选择对应的厂家型号。
原车ECU程序读取中。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校。
大约1个小时左右时间，经过精心调校好的升级程序发送回来，下图是正在对经过重新调校好的升级程序进行信息验证。
验证通过后，开始写入新的升级程序。
原始数据：178HP/131KW，原始扭矩：275NM
升级数据：215HP/158KW，升级扭矩：320NM
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