瑞麒
G5自上市以来，一直瞄准中高端轿车市场，以精英人群的消费需求为设计出发点，将德系车的操控性能与日系车的舒适性能做到了完美平衡的中国自主品牌代表力作，其卓越的动力和操控性能已成为国产品牌中级汽车市场的标杆。本次升级
爱斯特ECU的是长春瑞麒G5 2.0TCI车主刘先生，在车友会里面得知有多位车友升级过爱斯特ECU，而且效果非常好。进行了多方面的了解与咨询，与爱斯特ECU总部取得联系，在得知沈阳有爱斯特ECU升级中心，不惜长途跋涉开车至爱斯特ECU沈阳中心，为其爱车进行ECU升级，提升动力及操控性。
瑞麒G5的四个圈仪表盘看似十分简单，黑底白字红指针的搭配也十分经典，加上中央的液晶显示屏，可以方便、准确地读取有关车辆行驶的信息。
瑞麒G5的内饰，可以带给驾驶者和乘客温馨的感觉。中控台上深下浅的颜色搭配很符合国人的审美，中间银色磨砂装饰条则在两个反差很大的颜色中起到了承上启下的作用。
瑞麒G5尾部设计简单，少了线条的装饰，留下更多的朴实。微微上翘的车尾以及粗重的双镀鉻排气，使瑞麒G5增添可强烈的运动气息。
本次升级
爱斯特ECU的10款瑞麒G5 2.0TCI的厂家铭牌。
10款瑞麒G5 2.0TCI搭载的是 ACTECO 2.0T涡轮增压中冷发动机，与世界上最大的发动机研发和设计公司—奥地利的AVL公司进行了深度技术合作联合开发研制。采用全铝结构中冷发动机，最大功率达到125KW，最大扭矩235NM。
在参数上无法和国内合资品牌的
2.0T发动机想比较，和同门兄弟12款瑞麒G5 2.0TCI相比，功率上高出9KW，扭矩低于15NM，这就意味着在起步和急加速方面逊色于12款G5 2.0TCI，这也是车主刘先生本次升级爱斯特ECU的主要原因。
下面是瑞麒G5 2.0TCI的ECU电脑，内部MCU芯片采用ST公司的ST10F275作为处理核心，该芯片内置832KB FLASH。奇瑞旗下的多种车型均采用该ECU控制单元。
工欲善其事，必先利其器。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，通过ECU电脑接口建立通讯链接，实现零风险升级。下面是设备和ECU电脑连接。
开始读取ECU内部原程序。
ECU原程序读取完成。
读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
设备调取ECU升级程序，并读取ECU电脑信息进行验证。
验证通过后，开始写入新的ECU升级程序。
至此，本次瑞麒G5 2.0TCI升级爱斯特ECU完成。
原始数据：170HP/125KW，原始扭矩：235NM
升级数据：201HP/148KW，升级扭矩：285NM
整个升级过程大约3个小时，升级后工程师陪同刘先生一起去试车，总体感受如下：
油门反应灵敏，加速快，无原车的笨重感，声音也低沉集中。加速时的迟滞感基本没有了，开空调起步的动力比升级前不开空调还要强劲，而且开空调加速时那种难听的嗡嗡声也没了，整车性能提升效果明显。
刘先生对本次升级爱斯特ECU后的效果表示非常的满意。升级后的瑞麒G5 2.0TCI开起来感觉更加顺畅，操控更舒服，总体感觉非常好。
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