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  低功率版标致508 2.3L升级爱斯特ECU完美变身

低功率版标致508 2.3L升级爱斯特ECU完美变身

 
标致508作为东风标致的第一款中级车,仅凭其身份而言,便预示着它的与众不同。虽然东风标致508与雪铁龙C5出自同一平台,看似有些重复,但两款车在整体风格、以及配置、性能等方面却又存在着差别。雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU已经很多台,也得到了国内广大车主的一直认同,在此就不叙述。
本次升级爱斯特ECU的是湖北鄂西标致508 2.3L。在沟通中了解到韦先生的想法。这款车在韦先生提车前出厂的功率都是126KW,而自己提到的却是122KW,同样的价位,但是在动力上却存在着差异。虽然差别不大,但是心里总感觉有些许的别扭。同时因为标致508本身不输于运动车型范畴,在动力上没有特点,表现的中规中矩,缺少一点激情。为此,在网上经过多方面的了解与咨询后,与爱斯特ECU取得联系,约定好ECU升级事宜,希望由爱斯特ECU为其带来不一样的感觉。
 
标致508使用了当下较为普遍的三幅式真皮方向盘,整体样式略显呆板,但其中却包含了几乎所有车内设备的快捷操作按钮。浅色的内饰搭配,灰色石纹装饰在温馨的环境中,又添加了不少大将之气,使508能够在家用与商用的角色中轻松应对。
 
标致508的尾部看起来有些光秃,但是在两个红色的尾灯搭配下显得格外夺目。狮爪型尾灯的设计会令人轻易地把它与小狮子联系到一起,新颖的造型也会吸引更多的目光。
 
标致508 2.3L的厂家标牌。不知道大家注意到没有,标致508 2.3L和雪铁龙C5 2.3L是出自同一平台,发动机和变速箱也无差异,参数上也始终保持一致。但是本次升级爱斯特ECU的这台最新出厂的标致508 2.3L在参数上却有着一点点的差异,在功率上比我们大家所了解的少了4KW。
 
标致508搭载的是一台排量为2.3L、代号为EW12的四缸全铝发动机,采用了VtCS连续可变气门正时技术,搭配了6速手自一体变速器,在硬件上与雪铁龙C5 2.3L也是相同的。难道上面的功率差异只是最近厂家的一次小改?
 
标致508 2.3L的发动机ECU电脑,采用马瑞利的6KPF的ECU电脑,其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU,采用了BGA封装,内部容量为832KB,其中XFLASH:320KB,IFLASH:512KB。以雪铁龙C5、新款世嘉、标致408为代表的国内众多车型,均采用该型号ECU控制单元。
 
爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备,通过ECU电脑接口建立通讯链接,实现零风险升级。
下面是设备和ECU电脑连接。
 
整个升级过程,依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。下图是正在对标致508 2.3L的发动机ECU电脑进行读写升级操作。
 
       低功率版标致508 2.3L升级爱斯特ECU前后参数对比:
       原始功率:166HP/122KW、原始扭矩:230NM
       升级参数:192HP/141KW、升级扭矩:260NM
 
 
升级完成后,由于时间仓促,车主韦先生简单的试了一圈,对升级后的感觉做了一个简单概括:
ECU升级后油门变得很轻,反应灵敏,感觉车体轻盈了许多。加速有相当的提升,推背感明显,提速比原来要快很多。高速阶段,后劲十足,动力澎湃,感觉车子有使不完的后劲。对于此次ECU升级的效果,完全超出了韦先生之前的预期。
 
 
地 址:辽宁省大连市甘井子区丰收路3-4号(爱斯特汽车科技) 邮 编:116021

爱斯特ECU升级动力专线:0411-39508808  技术热线:13352208078
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