全新
标致508造型基本取自之前的概念车5 Concept，与雪铁龙的C5出自同一平台，国产后的标致508轴距要比欧版508长，配以柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态，充分融合了法式浪漫元素。然而随着市场保有量的不断增加，原厂遗留的各种问题也逐渐展现出来，如：不升档、换档冲击顿挫、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢、发动机噪音大…等。本次升级
爱斯特ECU的是烟台的标致508 2.3L车主杜先生，杜先生也是被原厂遗留问题困扰了很久，经过在网上不断的咨询了解，并在车友的介绍下，得知爱斯特ECU率先在国内推出标致508及雪铁龙C5 2.3L升级ECU解决原厂遗留问题后，最终与我们爱斯特ECU总部取得联系，商定ECU升级事宜，通过升级爱斯特ECU解决原厂遗留问题，增强动力，节约油耗。
标致508内饰整体设计并没有太多个性，整个中控采用软塑材料包裹，中控台面板采用钢琴漆装饰，增添了几分质感。
标致508的车尾造型大气稳重，微微隆起的后备箱盖提升了整体层次感，双排气设计也增加了运动气息。拆去标识Logo的尾部，还真是让人第一眼无法准确识别其车型。
本次升级爱斯特
ECU的标致508动力系统是和C5 2.3L 一样，采用全铝构造VTCS四缸自然吸气发动机，搭载6速自动变速箱，最大功率126KW，最大扭矩230NM，日常驾驶中的加速表现不温不火，缺少激情，更谈不上动力如何强劲，这也是车主杜先生升级爱斯特ECU的一个主要原因。
标致508 2.3L的ECU电脑采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。
下图是爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备与标致508 2.3L的发动机ECU电脑建立通讯连接。
选择对应的厂家、ECU电脑型号及操作选项。
通讯连接正常，开始读取发动机ECU内部原始程序。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一升级调校。
重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备调取新的升级程序。在程序写入前会联网在线，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
写入升级程序成功，如下图提示。
原始功率：171HP/126KW、原始扭矩：230NM
升级参数：192HP/141KW、升级扭矩：260NM
ECU升级完成爱后，爱斯特ECU工程师陪同车主试车，以下是车主杜先生升级后的感受：
起步有力，油门轻，发反应迅速，丝毫感觉不到原来的笨重的感觉。提速快，加油无延时，根本不担心超车问题。动力强劲，后续动力源源不断，比升级前增加强烈的推背感。加速时，换挡无顿挫，丝毫感觉不到车子已经换档，平顺性得到很大提高。下坡滑行时，原来的顿挫消失，很线性的滑行。加速时的迟滞感没有了，整车性能提升效果明显，杜先生对于本次
ECU升级后的效果表示非常认同。
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