在国内，
纳智捷大7 2.2T的ECU升级技术由爱斯特ECU率先研发成功，并对多台纳智捷大7进行ECU升级并取得成功，升级后的动力提升机操控性被众多纳智捷车友广泛称道。随着越来越多的纳智捷升级爱斯特
ECU，爱斯特ECU总部陆续接到各地代理的反馈信息，在为广大纳智捷大7（U7 2.2T）车主升级过程中，陆续发现了很多同样的纳智捷大7无法升级的情况，具体状况如：通用ID错误、通信状态中断、ECU电脑无响应…等等，造成了大7车主无法进行ECU升级的屏障，享受不到激情动力所带来的愉悦驾驶感受。经爱斯特
ECU总部对纳智捷大7的系统程序深入研究，发现造成无法进行ECU升级的主要原因是厂家对系统进行三代加密。为此，爱斯特ECU对此又进行了深入研发，成功解决升级屏障，再次为广大纳智捷车主带来福音。下面是福建莆田刘先生的采用三代加密技术的纳智捷大
7。刘先生经过在网上对全国ECU升级商家的大量了解与咨询，唯独爱斯特ECU给予刘先生可以进行ECU升级的肯定答复，并对该车的系统程序给刘先生做了详细的解答。为此，刘先生果断决定把纳智捷大7的ECU电脑发到爱斯特ECU总部进行升级，享受非凡动力及愉悦的驾驶感受。在此感谢刘先生提供给的照片。
爱斯特ECU升级纳智捷大7已有多台，在之前的案例中对内饰也有详细的介绍，在此就不再啰嗦。
纳智捷大7尾灯采用意大利的设计风格，简洁的条形车灯配上隆起的腰线，呈现一种肌肉感，也强化了动感形象。
车主刘先生的纳智捷大7 2.2T的出厂铭牌，12年5月出厂，采用三代加密方式。
纳智捷大
7采用四缸双顶置凸轮轴2.2L涡轮增压发动机，搭配爱信五速手自一体变速箱，最大功率131KW，最大扭矩275NM。虽然从参数上看，这款车的动力应该不弱，但是在实际驾驶中，由于车身重量等因素，无法感受到强劲动力所带来的愉快驾驶感受。车主刘先生也正是因此，通过快递把爱车的ECU电脑发到爱斯特ECU总部，通过ECU升级为其进一步增强动力。
下面是刘先生通过快递发来的纳智捷大7的发动机ECU电脑。
纳智捷大7采用DELPHI MT34发动机控制单元，其内部如下。
爱斯特ECU采用自主研发的调校设备，对纳智捷大7的ECU进行升级。
正在读取纳智捷大7 2.2T的ECU原始程序。
保存读取好的ECU原始程序。
读取后的原始程序经过打包整理后，发送到国外，有专业的ECU工程师对其进行有针对性的一对一升级调校。
下面是设备开始写入经过重新调校后的
ECU升级程序。
至此，采用三代加密的纳智捷大7 2.2T发动机ECU升级完成。
原始数据：178HP/131KW，原始扭矩：275NM
升级数据：215HP/158KW，升级扭矩：320NM
升级后的纳智捷大7发动机ECU电脑，经过仔细包裹后采用快递在第一时间给车主刘先生发回。
经过两天的ECU自适应后，刘先生给我们反馈升级后的效果：
油门反应灵敏，起步加速非常给力，加速快，无原车的笨重感。发动机声音也低沉集中，加速时换挡平顺没有顿挫。加速猛烈，轻踩油门就可以感受到源源不断的动力输出，高速阶段提速非常线性，动力强劲。
虽然通过快递发送
ECU电脑到爱斯特ECU总部进行升级经过了3-4天的等待，但是升级后的效果使刘先生感到非常值得，并表示日后将把爱斯特ECU介绍更多车友。
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