纳智捷大7外观造型大气豪放，内部豪华丰富的高科技电器配置让很多车友对其喜爱有加。但是在动力方面，起步及低速阶段动力弱、油门反应迟钝，高速阶段加速迟缓延时，也同样让很多车友对其2.2T的发动机表示失望。
自从
爱斯特ECU成功对纳智捷大7 2.2T进行ECU升级后，动力提升变化明显，让众多车友感受到了一款2.2T发动机的SUV应有的动力及操控，深受纳智捷大7车主的好评。经车友之间的介绍，爱斯特ECU总部前来咨询纳智捷大7升级的电话络绎不绝。随着纳智捷的销量攀升，厂家先后对其
ECU控制单元进行了升级，从最早的一代更新到现在三代加密，一直到为2013款纳智捷大7彻底更换了ECU控制单元，由原来的DELPHI MT34更换成为DELPHI MT80，爱斯特ECU始终对其进行跟踪关注，确保研发力度，使纳智捷车友随时可以享受到通过ECU升级所带来的动力提升及愉悦驾驶感受。本次给大家再介绍一台三代加密的纳智捷大
7 2.2T升级爱斯特ECU，车主是湖南娄底的王先生。王先生本身关注ECU升级已久，也咨询过其他商家，都表示无法对其进行ECU升级，最后经车友介绍与我们爱斯特ECU总部取得联系，在得到总部工程师的肯定答复后，来到爱斯特ECU长沙升级中心，为其大7进行盼望已久的ECU升级。
本次升级的
纳智捷大7于2012年4月出厂，从出厂日期上分析该车不属于三代加密，但是王先生在生活馆保养时被做过系统升级，无奈只能对其进行特殊的ECU升级方式。关于纳智捷的内饰，在之前的爱斯特ECU升级案例中都有过详细的介绍，在此省略一百字吧~~~
纳智捷大7的2.2升涡轮增压发动机，由于车身重量的及调校上的原因，在动力表现不出2.2T应有的水平，这也是众多大7车友升级爱斯特ECU的一个主要原因。
对于一代系统的纳智捷大
7，爱斯特ECU可以直接通过原车OBDII诊断接口进行ECU升级的读写操作。之后的二代三代加密系统以及2013款更换为DELPHI的MT80控制单元，爱斯特ECU采用自主研发的升级调校设备对其进行ECU升级。下面是三代加密的
纳智捷大7发动机ECU控制单元，爱斯特ECU采用自主研发的升级设备，对其进行ECU升级。
正在读取纳智捷ECU原车程序。
读取后的ECU程序经过打包整理后发送到国外ECU程序商，由专业的发动机ECU工程师根据原程序参数及工况，进行有针对性的ECU升级调校。
纳智捷大7 2.2T发动机ECU升级程序写入完成。
原始数据：178HP/131KW，原始扭矩：275NM
升级数据：215HP/158KW，升级扭矩：320NM
纳智捷大
7 2.2T升级爱斯特ECU后，功率提升27KW/37HP，扭矩提升45NM。升级完成后爱斯特ECU工程师陪同王先生进行升级后的试车，以下是车主王先生的试车感受：油门反应灵敏，起步及低速状态下提速明显增强。急加速换挡平顺没有顿挫，发动机转速上升快，噪音小，声音低沉集中，高速阶段提速快。升级后车辆操控更加灵活，对于车主的驾驶感受，完全提升了一个层次。
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