纳智捷
LUXGEN是台湾自主品牌，也是裕隆纳智捷与东风合作生产的首款车型。随着销量的增加，越来越多的车主反映，其所搭载的2.2T涡轮增压发动机在日常驾驶中的动力性能并不能满足需求，毕竟大7的车身重量是个比较现实的问题。自从国内首台纳智捷大7（U7 2.2T）升级爱斯特ECU发布案例后，受到全国各地广大车友的强烈关注，咨询相关ECU升级的电话络绎不绝，升级后的效果也得到了广大车主的一致认同。本次升级爱斯特
ECU的是山西大同纳智捷车主王先生。王先生自13年初购买纳智捷大7后，对车辆的各方面信息都非常关注，尤其是油门反应迟钝、加速迟缓，所以动力方面是王先生所关注的焦点。经过半年多的咨询了解，得知爱斯特ECU针对纳智捷的几代加密系统都可以完美的进行ECU升级，而且升级后的效果也得到了众多车主的认同，最终与爱斯特ECU总部约定，利用端午节放假期间长途跋涉来到爱斯特ECU总部为其大7进行ECU升级，提升动力，进一步增强其操控性能。
纳智捷大7在内饰设计上风格上偏向商务化，各种电子设备让人眼花缭乱，营造出一种豪华车的氛围，中央银色饰条的隔断，形成了中控前台视觉的上下强烈对比。
纳智捷大7搭载2.2L四缸双顶置凸轮轴涡轮增压发动机，最大功率131KW/178HP，最大扭矩275NM，从参数上看这款2.2T发动机接近于3.0L自然吸气发动机的动力水平。但是对于净重达2吨的大7来说实在是有些小马拉大车力不从心的感觉，为了一改往日柔大7柔弱的动力表现，车主王先生不惜长途跋涉来到爱斯特ECU总部为其进行ECU升级。
纳智捷大7 2.2T采用DELPHI MT34发动机控制单元，针对纳智捷后续的几种加密系统，爱斯特ECU都可以完美实现ECU升级。下面是爱斯特ECU工程师正在拆卸纳智捷大7的发动机ECU电脑，准备进行ECU升级的相关工作。
爱斯特ECU总部采用自主研发的ECU升级读写设备，正在对纳智捷大7的发动机ECU电脑进行升级。
保存读取后的发动机ECU原始程序。把读取好的纳智捷大7原始程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师针对其发动机工况参数及MAP曲线进行有针对性的升级调校。
调取经过重新调校好的ECU升级程序，准备对其进行ECU升级。
ECU升级程序写入完成。
原始数据：178HP/131KW，原始扭矩：275NM
升级数据：215HP/158KW，升级扭矩：320NM
整个升级过程大约2个小时，纳智捷大7升级爱斯特ECU后，马力提升37HP/27KW，扭矩提升45NM。升级后工程师陪同王先生一起去试车，王先生总体感受如下：
油门反应灵敏，加速快，无原车的笨重感，找到轿车的驾驶感觉。升级后提速非常快，动力非常强劲。急加速动力响应迅速，动力随叫随到，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。高速阶段，声音低沉集中，动力强劲。
本次
ECU升级，整车动力效果及操控性能得到非常大的提升，车主王先生明确表示：“此次长途跋涉升级爱斯特ECU值了，不虚此行！”
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