标致508是标致引入国内的首款中级车，凭借优雅而不失动感的设计，得到了德国红点设计大奖的现实肯定，整体的风格也能更好地满足国内消费者的审美观念。标致508唯一不足之处在于其缺少一款3.0L排量的动力性车型，这让众多崇尚动力的车主深感遗憾。本次升级爱斯特ECU的浙江湖州市标致508车主丁先生，也正是因此不惜长途跋涉来到爱斯特ECU南京中心为其大狮子进行ECU升级，提升动力增强其操控性的同时，也可以拟补心中那点遗憾。
标致508仪表采用双圆通设计，读数清晰，并配以多功能彩色中央仪表显示屏。其内室设计在不失豪华的同时也追求着和外观统一的简约风格。标致508的车尾部表现出纯粹的标致风格，微微隆起的线条使整个尾部更显立体感。
标致508只配备了2款直列4缸自然吸气式发动机，排量分别是2.0L和2.3L，这2款发动机也同样装配于雪铁龙C5。其发动机ECU控制单元也完全同雪铁龙C5一致，采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。
选择对应的ECU电脑型号。
读取后的ECU原始程序经过打包整理后发送到德国ECU程序商，由专业的ECU电脑软件工程师根据其发动机工况参数及MAP曲线，有针对性的进行ECU升级调校。
下图是调取经过重新调校后的ECU升级程序。
读取ECU信息并对其进行验证。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
ECU升级结束，爱斯特ECU工程师陪同丁先生一起去试车，以下是丁先生升级后的感受：
起步有力，油门很轻，一给就有，丝毫感觉不到原来的笨重的感觉。提速快，加油无延时，根本不担心超车问题。动力强劲，后续动力源源不断，比升级前增加强烈的推背感。加速时，换挡无顿挫，丝毫感觉不到车子已经换档，平顺性得到很大提高。下坡滑行时，原来的顿挫消失，很线性的滑行。
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