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  大连新帕萨特2.0TSI升级爱斯特ECU+DSG组合,倾情打造巅峰动力!

大连新帕萨特2.0TSI升级爱斯特ECU+DSG组合,倾情打造巅峰动力!

 
帕萨特是大众旗下一款历史悠久的中级车型,上海大众很好的延续了帕萨特这一品牌,同时对于整个平台进行了适合中国国情的设计,比如多连杆、更多更丰富的配置以及大众家族化的元素融入等等,从而造就了中级车市场上的一个举足轻重的“人物”- 新帕萨特
本次升级车型:新帕萨特2.0TSI,变速箱:6速DSG,升级项目:爱斯特ECU+DSG程序组合。车主侯先生是爱斯特ECU的老朋友,从最早的宝来R到现在新帕萨特,升级爱斯特ECU是侯先生提车后的首选项,加之多年的相处,已经不是简单地客户关系,非“老朋友”不足以表达。
 
车主侯先生对车辆可谓是绝对的“发烧”,无论是之前的车辆,还是现在的新帕萨特,软硬件无不折腾,用其话说:“不折腾,不人生!”这台新帕萨特也在爱斯特ECU升级总部进行了加装多功能拨片方向盘、运动指针仪表、原装记录仪一体后视镜及开通各项隐藏功能,其避震也即将到位上车,可见侯先生对车辆的改装有着极其的喜好。
 
本次升级爱斯特ECU及DSG变速箱程序的新帕萨特,采用大众EA888系列的2.0TSI发动机,搭配6速DSG变速箱。最大功率147KW,最大扭矩280NM。下图红圈中即是新帕萨特2.0TSI的发动机控制单元,也就是本次升级的主角,我们通常俗称的ECU电脑。
 
新帕萨特2.0TSI发动机ECU电脑主板,该ECU电脑由BOSCH公司生产,型号为MED17.5.2。其内主芯片采用英飞凌公司的32位微处理器SAK-TC1767,其内部容量为2MB Program FLASH及64KB Data FLASH。
 
针对该型号ECU电脑,爱斯特ECU总部工程师采用世界顶级ECU升级调校设备,直接通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接,完成ECU升级读写的全部操作。
 
建立通讯连接,开始读取新帕萨特2.0TSI的发动机原始程序。
 
读取好的新帕萨特2.0TSI发动机原始程序,经过打包整理后发送到国外ECU电脑程序商,由专业的ECU电脑软件工程师,根据其发动机工况及参数,有针对性的对其发动机MAP曲线进行优化调校,使发动机工作在最佳状态,进一步提升其动力性。
下图是调取经过优化调校的新帕萨特2.0TSI发动机ECU升级程序。
 
正在对发动机ECU电脑进行升级写入操作。
 
在进行ECU升级的同时,DSG变速箱升级也在同步操作中。新帕萨特2.0TSI搭配六速DSG变速箱,爱斯特ECU同样采用最新设备,直接通过原车OBDII诊断接口与其变速箱电脑建立通讯连接,免拆对其进行DSG升级调校。如下图:
 
读取新帕萨特2.0TSI的六速DSG变速箱信息,并对其进行验证。
 
验证通过后,在线对其进行DSG变速箱升级操作。
 
新帕萨特2.0TSI升级爱斯特ECU前后数据对比如下:
原始数据:200HP/147KW,原始扭矩:280NM
升级数据:245HP/180KW,升级扭矩:350NM
 
1、缩短滑阀箱响应时间,加快换挡速度,在D档下换挡速度提升20%,S档下换挡速度提升40%;(非低转数提前换档)。
2、缩短半联动时间,优化离合器工作状态,保护离合器片,延长离合器片的使用寿命。
3、解决换挡顿挫,使换挡更加平顺,减少换挡时的扭矩丢失。
4、延长变速箱使用寿命。
5、与发动机进行完美匹配。
 
整个ECU及DSG升级施工大约3个半小时,漫长的施工,总会带来意想不到的收获。下面是车主侯先生升级后的试驾感受:
车辆起步动力输出迅速,油门反应非常灵敏无延时。轻踩油门就可以感受到强劲的动力输出。加速无延时,换挡迅速,动力释放迅速,推背感非常强烈。在DSG变速箱升级程序的配合下,其换挡速度更快,换挡更加的平顺,可随时享受到澎湃动力。动力随着油门的深入呈线性提升,整车性能提升效果明显。完美解决因厂家升级更新导致的升档延迟和低速不降档的问题,使车辆加减档更加平顺,减少换挡时的扭矩丢失。通过优化调整发动机涡轮介入参数,使涡轮提前200转介入,改善非常规的涡轮突然介入,无论是动力性还是车辆的整体操控都更加舒服。升级爱斯特ECU+DSG程序组合后,车辆的加速性、平顺性及操控性都非常大的提升,无论是在动力还是操控上都完全超越同级别车型!
 
 
地 址:中国-辽宁-大连-甘井子区丰收路3-4号(爱斯特汽车科技) 邮 编:116000

爱斯特ECU升级动力专线:
13352208078   ECU升级:周一至周日14:00-23:00  (当日取车,时间须与国外同步)

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